Belje ús no!

Redenen foar ûngelikense brânstoffoarsjenning fan generatorsets

1. Unjildige oaljeferliening feroarsake troch meganyske mislearring: Nei langduorjend gebrûk, troch losse of te grutte gatten yn 'e oandriuwingskoppeling fan' e brânstofynjeksje-pomp, wurdt it oandriuwapparaat fersliten en nimt de efterútgong ta, wat ek ynfloed hat op 'e uniformiteit fan de oaljeferliening fan elke silinder. Trouwens, lekkage fan oaljepiipferbinings mei hege druk fanwegen faak triljen of ûnfoldwaande oanspanning, en oermjittige oanspanningskrêft kin it fuotmetaal ôffalle en de oaljepipen blokkearje, wat ek unjildige oaljeferfier yn elke silinder feroarsaket. Trouwens, ûnder brânstofynspuitpompen en gûverneurferen, binne de plunjerfjilden dejingen mei sterker krêft, gruttere ferfoarming en hegere wurkfrekwinsje. Dat de brekkende frekwinsje is ek heger. It lichtere ynjeksje-volume foar brânstof wurdt fermindere, it ynjeksje-folume fan elke cilinder is unjildich, de tiid fan 'e brânstofynjeksje-ynterval fan elke cilinder is net tolerânsje, en de starttiid fan' e brânstofynjeksje wurdt fertrage; de swiere brânstoffoarsjenning is intermitterend of kin sels net leverje.

2. Uneven oaljeferliening by debuggen: As de pomp foar brânstofynjeksje wurdt debugge op 'e testbank, moat de ûngelikensens fan' e oaljeferliening fan elke silinder by de nominale snelheid 3% wêze.

3. It ferskil tusken de debugging-steat en de gebrûksbetingsten: de brânstofynjeksje-pomp wurdt debugge op 'e testbank by keamertemperatuer, wylst it ynstalleare gebrûk wurdt brûkt as de silinder komprimearre is, de temperatuer yn' e silinder berikt 500 ~ 700 ℃, en de druk is 3 ~ 5MPa. , De twa binne heul oars. As de lokomotyf wurket, berikt de temperatuer fan 'e brânstofynjeksje-pomp en de brânstofinjektor sawat 90 ° C, wêrtroch't ek de viskositeit fan' e diesel sil ôfnimme. Dêrom nimt de ynterne lekkage fan 'e plunjer en de gearstalling fan' e naaldklep ta, en is de hoemannichte oalje werom as yn it debuggen. Neffens de mjitting is de werklike hoemannichte brânstof dy't troch de brânstofynspuitpomp yn 'e silinder wurdt spuite mar sawat 80% fan it debuggenvolume fan' e testbank. Hoewol it personiel foar debuggen fan brânstofpomp dizze faktor beskôget, is it ûnmooglik om it krekt te begripen. Trouwens, fanwegen it ferskil yn 'e mjitte fan wearens of luchtdichtheid fan' e silinderlinerpiston en it klepmeganisme, sille de temperatuer en druk fan elke silinder nei kompresje ek oars wêze. Sels as de brânstofynspuitpomp is debugge op 'e testbank, sil de brânstoftoevoer fan elke silinder nei de ynstallaasje unjildich wêze.


Posttiid: Mar-05-2021

Stjoer jo berjocht nei ús:

Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús