Diesel generator sets binne benammen gearstald út twa dielen: motor en alternator

Motor Dieselmotor is in motor dy't dieseloalje ferbrânt om enerzjy frij te krijen. De foardielen fan dieselmotor binne hege krêft en goede ekonomyske prestaasjes. It wurkproses fan in dieselmotor is fergelykber mei dat fan in benzinemotor. Elke wurksyklus giet troch fjouwer streken: yntak, kompresje, wurk en útlaat. Mar omdat de brânstof brûkt yn dieselmotoren is diesel, syn viscosity is heger as benzine, en it is net maklik om te ferdampen, en syn spontane ferbaarning temperatuer is leger as benzine. Dêrom, de foarming en ûntstekking fan combustible mingsel binne oars as benzine motors. It wichtichste ferskil is dat it mingsel yn 'e silinder fan in dieselmotor wurdt kompresje-ûntstean ynstee fan ûntsteane. As in dieselmotor wurket, komt lucht yn 'e silinder. As de loft yn 'e silinder wurdt komprimearre oan' e ein, de temperatuer kin berikke 500-700 graden Celsius, en de druk kin berikke 40-50 atmosfear. As de piston is tichtby boppe dead sintrum, de hege-druk pomp op 'e motor injects diesel yn' e silinder by hege druk. De disel foarmet fyne oaljepartikels, dy't mingd wurde mei hege druk en hege temperatuerlucht. Op dit stuit, de temperatuer kin berikke 1900-2000 graden Celsius, en de druk kin berikke 60-100 atmosfear, dat produsearret in soad macht.

De generator dieselmotor wurket, en de strekking dy't op 'e piston wurket, wurdt omfoarme ta de krêft dy't de krukas driuwt om troch de ferbiningstang te draaien, en driuwt dêrmei de krukas om te draaien. De dieselmotor driuwt de generator om te wurkjen, omsette de enerzjy fan 'e diesel yn elektryske enerzjy.

De alternator wurdt ynstalleare koaksiaal mei de krukas fan 'e dieselmotor, en de rotor fan' e generator kin wurde oandreaun troch de rotaasje fan 'e dieselmotor. Mei it brûken fan it prinsipe fan 'elektromagnetyske induksje' sil de generator inducearre elektromotoryske krêft útfiere, dy't stroom kin generearje troch it sletten loadsirkwy. twa. Seis dieselmotor systemen: 1. Lubrication systeem; 2. Fuel systeem; 3. Koelsysteem; 4. Intake en exhaust systeem; 5. Kontrôlesysteem; 6. Start systeem.

[1] Lubrication systeem anty-friction (hege-snelheid rotaasje fan de crankshaft, ien kear gebrek oan lubrication, de skacht wurdt smolten fuortendaliks, en de zuiger en zuiger ring sil reciprocate op hege snelheid yn 'e silinder. De lineêre snelheid is like heech as 17-23m / s, dat is maklik te feroarsaakje waarmte en lûke de silinder. ) Reduce macht konsumpsje en ferminderjen wear en tear fan meganyske dielen. It hat ek de funksjes fan koeling, skjinmeitsjen, sealing, en anty-oksidaasje en korrosysje.

Lubrication systeem ûnderhâld? Kontrolearje it oaljenivo elke wike om it juste oaljenivo te behâlden; nei it starten fan de motor, kontrolearje oft de oalje druk is normaal. ? Kontrolearje it oaljenivo elk jier om it juste oaljenivo te behâlden; kontrolearje oft de oalje druk is normaal nei it starten fan de motor; nim in stekproef fan 'e oalje en ferfange de oalje en oaljefilter. ? Kontrolearje it oaljenivo alle dagen. ? Nim oaljemonsters elke 250 oeren, en ferfange dan de oaljefilter en oalje. ? Skjinmeitsje de crankcase breather elke 250 oeren. ? Kontrolearje de motor oalje nivo yn 'e crankcase en hâld it oalje nivo tusken de "plus" en "fol" merken oan de "motor stop" kant fan de oalje peilstok. ? Kontrolearje de folgjende dielen op lekken: crankshaft seal, crankcase, oalje filter, oalje passaazje plug, sensor en fentyl cover.

[2] It brânstofsysteem foltôget de opslach, filtraasje en levering fan brânstof. Brânstoffoarsjenning: dieseltank, brânstofpomp, dieselfilter, brânstofinjector, ensfh.

Fuel systeem ûnderhâld Kontrolearje oft de gewrichten fan de brânstof line binne los of leaking. Soargje derfoar dat jo brânstof oan 'e motor leverje. Folje de brânstoftank elke twa wiken mei brânstof; kontrolearje oft de brânstof druk is normaal nei it starten fan de motor. Kontrolearje oft de brânstof druk is normaal nei it starten fan de motor; folje de brânstoftank mei brânstof neidat de motor stoppet. Drain wetter en sedimint út 'e brânstoftank elke 250 oeren Ferfang it diesel fynfilter elke 250 oeren

[3] Koelsysteem De dieselgenerator genereart hege temperatueren troch de ferbaarning fan diesel en de wriuwing fan bewegende dielen by wurking. Om te soargjen dat de ferwaarme dielen fan de dieselmotor en de supercharger shell wurde net beynfloede troch hege temperatuer, en te garandearjen de lubrication fan elk wurkjende oerflak, It moat wurde kuolle yn de ferwaarme diel. As de dieselgenerator min kuollet en de temperatuer fan 'e dielen te heech is, sil it guon mislearrings feroarsaakje. De dielen fan 'e dieselgenerator moatte net oerkoeld wurde, en de temperatuer fan' e dielen is te leech om neidielige gefolgen te feroarsaakjen.

Koelsysteem ûnderhâld? Kontrolearje it koelmiddelnivo elke dei, foegje koelvloeistof ta as it nedich is? Kontrolearje de konsintraasje fan roestynhibitor yn 'e koelmiddel elke 250 oeren, roestynhibitor tafoegje as it nedich is? Skjinmeitsje it hiele koelsysteem elke 3000 oeren en ferfange troch nije koelvloeistof? Kontrolearje wykliks it coolantnivo om it juste coolantnivo te behâlden. ? Kontrolearje oft d'r elk jier lekkage fan pipeline is, kontrolearje de konsintraasje fan anty-rustmiddel yn 'e koelmiddel, en foegje anty-rustmiddel ta as nedich. ? Drain de coolant alle trije jier, skjin en spoel it koelsysteem; ferfange de temperatuer regulator; ferfange de rubberen slang; refill it cooling systeem mei coolant.

[4] Intake en exhaust systeem It intake en exhaust systeem fan in dieselmotor omfiemet intake en exhaust pipen, lucht filters, silinder koppen, en intake en exhaust passaazjes yn it silinder blok. Ûnderhâld fan intake en exhaust systeem Kontrolearje de lucht filter indicator wyklikse, en ferfange de lucht filter as de reade indicator seksje ferskynt. Ferfange de lucht filter alle jierren; kontrolearje / oanpasse de klep klaring. Kontrolearje de loftfilterindikator alle dagen. Skjin / ferfang it luchtfilter elke 250 oeren. As de nije generatorset foar it earst 250 oeren wurdt brûkt, is it ferplicht om de klepspeling te kontrolearjen/oan te passen

[5] Control systeem brânstof ynjeksje kontrôle, Idle snelheid kontrôle, intake kontrôle, boost kontrôle, emisje kontrôle, start kontrôle

Fault selsdiagnoaze en falen beskerming, Yntegreare kontrôle fan dieselmotor en automatyske oerdracht, Fuel ynjeksje kontrôle: Fuel ynjeksje kontrôle benammen omfettet: brânstof oanbod (ynjeksje) kontrôle, brânstof oanbod (ynjeksje) timing kontrôle, brânstof oanbod (ynjeksje) rate kontrôle en fuel ynjeksje druk kontrôle, etc.

Idle snelheidskontrôle: De idle snelheidskontrôle fan dieselmotor omfettet foaral de kontrôle fan idle snelheid en de uniformiteit fan elke silinder tidens idling.

Yntakkontrôle: De yntakkontrôle fan dieselmotor omfettet benammen ynlaatgaskontrôle, fariabele yntakswirlkontrôle en fariabele kleptimingkontrôle.

Supercharging-kontrôle: De supercharging-kontrôle fan 'e dieselmotor wurdt benammen regele troch de ECU neffens it dieselmotorsnelheidsinjaal, loadsinjaal, boostdruksinjaal, ensfh. injector, en de turbocharger turbine exhaust gas ynlaat Maatregels lykas de grutte fan 'e dwerstrochsneed kin realisearje de kontrôle fan' e wurkjende steat en ympuls druk fan 'e exhaust gas turbocharger, sa as te ferbetterjen it koppel skaaimerken fan' e dieselmotor, ferbetterjen de fersnellingsprestaasjes, en ferminderje útstjit en lûd.

Emisjekontrôle: De emissiekontrôle fan dieselmotoren is benammen kontrôle fan útlaatgasrecirculaasje (EGR). De ECU kontrolearret benammen de iepening fan de EGR-klep neffens it ûnthâldprogramma neffens de snelheid fan dieselmotor en ladingsinjaal om de EGR-taryf oan te passen.

Startkontrôle: Dieselmotorstartkontrôle omfettet benammen brânstofoanfier (ynjeksje) kontrôle, brânstofoanfier (ynjeksje) timingkontrôle, en kontrôle foar foarferwaarmingsapparatuer. Under harren binne brânstofoanfier (ynjeksje) kontrôle en brânstofoanfier (ynjeksje) timingkontrôle kompatibel mei oare prosessen. De situaasje is itselde.

Fault selsdiagnoaze en falen beskerming: De diesel elektroanyske kontrôle systeem ek befettet twa subsystemen: sels-diagnoaze en falen beskerming. As it elektroanyske kontrôlesysteem foar diesel mislearret, sil it selsdiagnostyksysteem de "foutindikator" op it ynstrumintpaniel ljochtsje om de bestjoerder te herinnerjen om oandacht te jaan en de foutkoade op te slaan. By ûnderhâld kinne de foutkoade en oare ynformaasje ophelle wurde fia bepaalde operaasjeprosedueres; tagelyk; It fail-safe systeem aktivearret it oerienkommende beskerming programma, sadat de diesel brânstof kin trochgean te rinnen of wurde twongen om te stall.

Yntegreare kontrôle fan dieselmotor en automatyske oerdracht: Op dieselauto's útrist mei elektroanysk regele automatyske oerdracht, binne de dieselmotorkontrôle ECU en automatyske oerdrachtkontrôle ECU yntegreare om de wiidweidige kontrôle fan dieselmotor en automatyske oerdracht te realisearjen om de oerdrachtprestaasjes fan 'e auto te ferbetterjen .

[6] It helpproses fan it opstartsysteem en it wurk fan de eigen aksessoires fan 'e dieselmotor ferbrûke enerzjy. Om de motor oergong fan in statyske steat nei in wurkjende steat, de crankshaft fan 'e motor moat earst wurde draaid troch eksterne krêft te meitsje de zuiger reciprocate, en it combustible mingsel yn' e silinder wurdt ferbaarnd. Utwreiding wurket en triuwt de piston nei ûnderen om de krukas te draaien. De motor kin op himsels rinne, en de wurksyklus kin automatysk trochgean. Dêrom, it hiele proses fan doe't de crankshaft begjint te draaien ûnder de aksje fan eksterne krêft oant de motor begjint te idle automatysk wurdt neamd de start fan de motor. Kontrolearje foar it starten fan de generator · Brânstofkontrôle Kontrolearje oft de gewrichten fan de brânstofline los sitte en oft der lekkage is. Soargje derfoar dat jo brânstof oan 'e motor leverje. En it is mear as 2/3 fan 'e folsleine skaal. It smeersysteem (kontrolearje de oalje) kontrolearret it oaljenivo yn 'e crankcase fan' e motor, en hâldt it oaljenivo op 'e "ADD" en "FULL" fan 'e "motorstop" op 'e oaljepeilstok. Markearje tusken. · Antifreeze floeistof nivo kontrôle .Battery voltage check De batterij hat gjin lekkage en de batterij spanning is 25-28V. De generator útfier switch is sletten.